فاجأت نيسان عشاق باترول بنسخة اختبارية مختلفة تماماً عن الطراز المعروف، بعدما حولت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى مركبة سفاري مكشوفة، مع إزالة السقف بالكامل وإعادة تصميم الجزء الخلفي من المقصورة لاستيعاب مقاعد مخصصة لمشاهدة الطبيعة والحياة البرية. ولم تقتصر الفكرة على تغيير الشكل الخارجي، بل شملت تعديلات واسعة على نظام التعليق والعجلات والإضاءة، لتصبح السيارة مجهزة لخوض رحلات استكشافية في الغابات والتضاريس الصعبة.
وتستعد نيسان لاستعراض هذه النسخة خلال معرض SEMA 2026 في مدينة لاس فيغاس الأمريكية، في خطوة تقدم من خلالها تصوراً غير تقليدي لقدرات باترول خارج الطرق المعبدة. والمثير للاهتمام أن الشركة احتفظت بمحرك V6 توين تيربو بقوة 425 حصاناً، ووجهت معظم جهود التطوير نحو الهيكل والتجهيزات المخصصة للطرق الوعرة، بدلاً من زيادة القوة الميكانيكية.
نسيان باترول للبيع في السعودية
ملخص سريع
كشفت نيسان عن نسخة اختبارية مكشوفة من باترول، أعادت تصميمها لتصبح مركبة سفاري مخصصة للرحلات الاستكشافية ومشاهدة الحياة البرية. وشملت التعديلات إزالة السقف المعدني، وتركيب قفص حماية أنبوبي ومقاعد خلفية طولية متقابلة، إلى جانب إطارات بقياس 37 بوصة، ونظام تعليق متخصص، ومصابيح إضافية من نيسمو لتحسين الرؤية في الطرق الوعرة.
واحتفظت السيارة بمحرك V6 توين تيربو سعة 3.5 لتر بقوة 425 حصاناً، مع إضافة نظام عادم رياضي دون إعلان عن زيادة القوة. ومن المقرر استعراضها في معرض SEMA 2026 في لاس فيغاس، لكنها تظل نسخة اختبارية مخصصة للعرض، ولم تعلن نيسان عن طرحها للبيع التجاري.
نيسان باترول تتحول إلى سيارة سفاري.. ما الذي تغير في تصميمها؟
التغيير الأكبر في المشروع هو التخلي عن السقف المعدني بالكامل، وهو قرار منح باترول شخصية مختلفة عن سيارات الدفع الرباعي التقليدية. وبدلاً من السقف المعتاد، حصلت السيارة على قفص حماية أنبوبي يمتد فوق المقصورة، ليحافظ على بنية الحماية المطلوبة مع إبقاء الجزء العلوي مفتوحاً أمام الركاب.
كما أعادت نيسان ترتيب المساحة الخلفية من الداخل، واستبدلت المقاعد التقليدية بمقاعد طولية متقابلة تتجه نحو منتصف السيارة، في تصميم مستوحى من مركبات السفاري المستخدمة في المحميات الطبيعية.
ويتيح هذا الترتيب للركاب الاستمتاع بمجال رؤية أوسع ومتابعة المناظر الطبيعية والحياة البرية من داخل السيارة، بدلاً من الجلوس في صفوف المقاعد المعتادة. وهنا تظهر الفكرة الأساسية من المشروع؛ فباترول لم تعد مجرد سيارة مجهزة للقيادة على الطرق الوعرة، بل تحولت إلى مركبة استكشافية ذات تصميم يخدم تجربة الرحلات المفتوحة.
إطارات 37 بوصة ونظام تعليق خاص.. باترول تستعد للتضاريس الصعبة
لم تتوقف التعديلات عند إزالة السقف وتغيير المقاعد، إذ حصلت النسخة الاختبارية على حزمة تجهيزات مخصصة لتحسين قدرتها على التعامل مع التضاريس غير المستوية.
وتعتمد السيارة على عجلات اختبارية من نيسمو بقياس 18 بوصة، مع إطارات يوكوهاما ضخمة بقياس 37 بوصة، لتوفير مساحة تلامس أكبر مع الأرض وتحسين التعامل مع الأسطح الرملية والطينية والوعرة.
أما نظام التعليق، فجاء من شركة CJD Racing، مع مكونات مخصصة توفر مدى حركة أطول للعجلات، إلى جانب ممتصات صدمات عالية الأداء قابلة للتعديل وخزانات خارجية. كما جرى توسيع عرض المسار مقارنة بالنسخة القياسية من أرمادا، بما يتناسب مع الإطارات الكبيرة والتعديلات التي حصلت عليها السيارة.
وتكتمل التجهيزات بصدامات فولاذية مصممة خصيصاً للمشروع ورفارف عريضة، لتوفير الحماية والمساحة اللازمة للعجلات الجديدة أثناء الحركة على التضاريس الصعبة.
مصابيح نيسمو إضافية وقفص حماية.. تجهيزات للرحلات الليلية
حصلت نيسان باترول سفاري على مجموعة من تجهيزات الإضاءة المخصصة للطرق الوعرة من نيسمو، مع وحدات مثبتة في الصدام الأمامي وأخرى أعلى قفص الحماية.
وتستهدف هذه الإضافات تحسين الرؤية خلال القيادة في المناطق الطبيعية، خصوصاً عند التحرك ليلاً أو في الأماكن التي تفتقر إلى الإنارة. كما ينسجم قفص الحماية الأنبوبي مع التصميم المكشوف، ليصبح أحد أبرز العناصر التي تميز النسخة الاختبارية عن باترول القياسية.
وتوضح هذه التفاصيل أن المشروع لم يعتمد على إزالة السقف باعتبارها تغييراً شكلياً فقط، بل صاحبتها إعادة تجهيز السيارة لتناسب الاستخدام الاستكشافي الذي صممت من أجله.
محرك نيسان باترول السفاري.. قوة 425 حصاناً دون تعديلات ميكانيكية
على الرغم من التغييرات الكبيرة في الهيكل ونظام التعليق، لم تتجه نيسان إلى تقديم محرك جديد لهذه النسخة، إذ احتفظت بمنظومة الدفع المعروفة في باترول، والتي تعتمد على محرك V6 توين تيربو سعة 3.5 لتر، يولد قوة تصل إلى 425 حصاناً.
لكن الشركة أضافت نظام عادم رياضياً من نيسمو، بهدف تغيير نغمة الصوت وتحسين تدفق غازات العادم، دون الإعلان عن زيادة في القوة الحصانية أو إجراء تعديلات داخلية على المحرك.
ويعكس هذا الاختيار أن الأولوية في تطوير النسخة كانت لتحسين تجهيزات السيارة وقدراتها على الطرق الوعرة، وليس تحويلها إلى إصدار عالي الأداء على الطرق المعبدة.
هل تطرح نيسان باترول سفاري المكشوفة للبيع؟
رغم أن التجهيزات التي حصلت عليها السيارة قد تجعلها محط اهتمام عشاق التعديل والرحلات البرية، فإن نيسان باترول سفاري المكشوفة تظل نسخة اختبارية مخصصة للاستعراض، وليست فئة إنتاجية أعلنت الشركة طرحها للبيع التجاري.
ومن ثم، لا توجد معلومات رسمية عن سعر لها أو موعد لبدء تسليمها للعملاء، كما لا يعني ظهورها في معرض SEMA أن التجهيزات المستخدمة فيها ستتوفر ضمن خيارات باترول لدى الوكلاء.
لكن المشروع يقدم لمحة عن الإمكانات التي يمكن الوصول إليها عند تعديل باترول بصورة متخصصة، خصوصاً في ما يتعلق بأنظمة التعليق والعجلات والإضاءة وتجهيزات الحماية. وقد تكون بعض هذه الأفكار مصدر إلهام لعشاق التعديل، دون أن يعني ذلك اعتمادها مستقبلاً كحزمة رسمية من نيسان.
باترول الصحراوية والسفاري.. كيف توسع نيسان أفكار التعديل؟
لا تأتي النسخة المكشوفة بمعزل عن توجه نيسان لاستعراض إمكانات باترول في بيئات مختلفة؛ إذ سبق للشركة تقديم نسخة مخصصة للصحاري، بينما تتجه هذه المرة إلى تقديم تصور يخدم رحلات السفاري واستكشاف الغابات والمحميات الطبيعية.
والاختلاف بين المشروعين لا يقتصر على المظهر، بل يمتد إلى طبيعة الاستخدام والتجهيزات المطلوبة؛ فالنسخة الصحراوية تركز على متطلبات القيادة في الرمال، بينما تستهدف النسخة المكشوفة توفير تجربة مشاهدة واستكشاف مع تجهيزات مناسبة للتضاريس الوعرة.
بإختصار
تقدم نيسان باترول سفاري المكشوفة واحدة من أكثر أفكار تعديل باترول اختلافاً، بفضل السقف المفتوح ومقاعد السفاري الخلفية وقفل الحماية الأنبوبي، إلى جانب إطارات 37 بوصة ونظام تعليق متخصص وتجهيزات إضاءة من نيسمو.
ورغم احتفاظها بمحرك V6 توين تيربو بقوة 425 حصاناً، فإن أبرز ما يميزها هو التحول الكبير في طبيعة السيارة وتجهيزاتها، لتصبح مركبة استكشافية مخصصة للرحلات المفتوحة بدلاً من الاكتفاء بدورها كسيارة SUV تقليدية.
ومع ذلك، ينبغي التأكيد أن هذه النسخة مشروع اختباري للعرض في SEMA 2026، ولا يوجد إعلان رسمي عن طرحها للعملاء، ما يجعلها حتى الآن استعراضاً لإمكانات باترول في عالم التعديل والطرق الوعرة، أكثر من كونها طرازاً جديداً ينتظر الوصول إلى صالات البيع.
